MGE板具有很好的抗蠕變性能和自潤滑性能，具有優異的耐磨性能，在較大壓力下磨損量小，在高速鐵路及磁懸浮 列車的橋梁支座上，以適應支座快速位移的需要。根據德國的實驗研究，MGE板在正壓力為60MPa應力條件下，以相對滑動速度為 15mm/s，與不銹鋼板面的對磨距離50km后，MGE板幾乎未發生磨損。而現行橋梁支座上所用的聚四氟乙烯滑板，按歐標EN1337-2 《支座滑動部件》的要求，僅在σ=30MPa，V=2mm/s的條件下，與不銹鋼板相對滑動10km后，已有明顯的材料磨損發生。

塑料材料的耐磨損性能是與PV值相關的。P為正壓力，V為相對滑動速度，PV值越高，材料的磨損越嚴重，實驗用MGE滑板的PV值比聚 四氟乙烯滑板的PV值大15倍，而耐磨性能明顯提高.

MGE板與聚四氟乙烯摩擦系數的對比表    表4
 

由表4 可見，MGE板的摩擦系數略高于聚四氟乙烯板，但由于聚四氟乙烯板的使用應力為30MPa，μ=0.030，而MGE滑板的使用應力為45～60MPa，μ=0.021～0.027，因此，實際支座使用條件下的摩擦系數，二者是相當的。
由以上分析可見，在大噸位球型支座上采用MGE板是有利的。○1提高了支座滑板材料的使用應力，可減小支座結構尺寸。○2支座滑板耐磨性能明顯優于聚四氟乙烯滑板；○3支座滑板的摩擦系數與聚四氟乙烯滑板相當。

通過實驗證明MGE板是一種新型滑板材料，更適宜在高應力（45MPa以上）和高速度（15mm/s）使用條件下替代聚四氟乙烯滑板用于的活動支座。