據了解，經歷了多次反傾銷的中國輪胎企業，正在思索著布局上的戰略調整。國內多家輪胎企業已經實施或將要實施海外建廠的計劃，其目的地，大多數集中在越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家，部分企業選擇布局美國。 

    輪胎企業紛紛海外建廠 
    許廣成此次赴馬來西亞，辦的是旅游簽證，但他到這里來的目的，卻并非是做一個游客。身為浦林成山（山東）輪胎有限公司質量總監的他，此次肩負著公司海外建廠的相關工作。 
    在許廣成看來，促使企業下定決心海外建廠、設立新生產基地的原因，在于保證企業未來的市場供應和應對國際貿易局勢的變化。 
    中國是美國主要的輪胎貿易伙伴之一，其中，山東省東營市的輪胎出口，占到全國約四分之一。據東營市商務局局長許其杰回憶，2015年美國“雙反”裁定后，當年的東營市對美輪胎出口額，就下降了53%。 
    為了規避國際貿易壁壘對輪胎出口的影響，這里的部分輪胎企業已經或者正在著手“走出去”。東營一家輪胎企業的負責人表示，海外建廠更多是為了生存。 
    生產半鋼胎的青島森麒麟輪胎有限公司，則將海外建廠的目光放在了美國。據該公司副總工程師張偉偉介紹，他們已于美國佐治亞州選址，2017年在美國建廠，年產能約為1200萬條輪胎。 
    每家企業都在算成本賬 
    作為民營企業的賽輪金宇集團，先后在泰國、越南采取合作和直接形式，建設天然膠加工廠和輪胎制造工廠，至今已是第6個年頭。 
    據公司辦公室主任孫華北介紹，作為橡膠原材料主要產地的東南亞國家，已成為中國輪胎企業的選建廠地。 
    除了“雙反”調查壓力外，企業其實都在算成本賬。 
    許廣成說，在國內接近7毛錢的電費，在馬來西亞5毛錢就夠，電力成本比國內要便宜30%以上。 
    在東南亞國家建廠、使用天然橡膠，不需要繳納進口稅。 
    相對低廉的勞動力，是東南亞國家吸引設廠的另一個優勢。 
    據介紹，在國內，一個熟練技工的月薪是5000元左右，而在越南只需要花費一半工資。 
    除了原材料與勞動力優勢外，東南亞還有廠房、基礎設施等方面的優惠政策。 
    總結海外橡膠輪胎企業建廠條件的要素，孫華北認為，需要研究地域環境、合作伙伴、原材料資源、能源電力、道路交通、出?？诰嚯x或陸運口岸距離、土地價格、勞動力資源、融資環境、優惠政策、政治社會穩定性等各個方面。