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如何將湖北省得天獨厚的交通區位優勢轉化為經濟競爭優勢，如何搶抓長江經濟帶建設的歷史機遇，近日省交通廳確立了交通物流發展“三中心兩基地”戰略定位，以此改變以往鐵水公空各自分割局面。

省交通廳介紹，“三中心”指全國主要的多式聯運中心、全國性中轉分撥中心、區域性物流信息中心。多式聯運中心就是充分發揮湖北公、鐵、水、空，依托武漢、宜昌、襄陽等綜合交通樞紐，優先發展長江、漢江等內河水運，重點發展公鐵、公水、鐵水、陸空聯運，形成全國主要的多式聯運組織基地。

據了解，陽邏港目前已實現公水聯運，公鐵聯運也已在運作。但江北鐵路因資金問題，3年后才能建成。武漢新港管理委員會總工程師劉振興介紹，近期解決方案是貨物從鐵路中心站經公路接駁到陽邏港出海；中期方案是在吳家山鐵路中心站旁邊建設青峰碼頭，直接走水運到陽邏港；遠期目標是建設江北鐵路實現無縫對接。

此外，全國性中轉分撥中心就是依托交通區位和運輸通道優勢，充分發揮湖北“祖國立交橋”作用，大力發展重點物資、大宗散貨、工業制成品、進出口物資、快遞物流的區域中轉、分撥，使湖北成為全國重要的物流集散基地和分撥、調運中心。區域性物流信息中心則需加快建設區域性物流信息平臺，實現物流、商流、資金流的電子化、信息化管理，形成政府、企業、客戶等的信息交換和共享中心，成為中部地區重要的交通運輸和物流電子樞紐。 

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