重庆赛普塑料制品有限公司

托盘的制订与贯彻实施是我国物流发展的基础，关系重大、意义深远。80年代初就曾有几位外国物流界的朋友善意地对我说，是个大国，一定要在物流的发展初期把制订好，否则，中途再改就难了。托盘可以说是物流发展的重中之重，急中之急，忽视不得、耽误不得。笔者认为，我国托盘的制订与实施应考虑以下因素。

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一要考虑遵循、结合本国。我国改革开放后逐步与接轨，经济已与经济融为一体，不可分隔，遵循法则，与国外一致，这样才能开拓市场，扩大贸易，在舞台上大展鸿图。ISO(ISO6780)原有的4种托盘尺寸，已于2003年了1100×1100和1067×1067两种，说明在亚洲正处于发展势头的1100×1100的托盘拥有潜在的市场，亚洲托盘联盟主推的1200×1000和1100×1100两种规格的托盘有利于与欧洲主推的1200×1000和1200×800、美洲和澳洲主推的1219×1016和1140×1140齐头并进。我国新发布的1200×1000和1100×1100符合目前的ISO规定，这两种托盘近年已在、、菲律宾、泰国、马来西亚、和出现了明显增长态势，而且，在我国这两种尺寸的托盘也出现了快速上升势头。

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确定这两种托盘为新的规格，既符合要求，又顺应了国内发展需要。二要考虑放眼长远、兼顾眼前。物流本身是适应经济和社会发展的需要而发展起来的，物流的发达程度从某种意义上讲代表着一个的经济和社会发展水平，所以，物流的制订远瞩、未雨绸缪。特别是类似托盘这种基本的物流，因其应用的面广，牵涉的环节多，更应放眼长远、超前思维。制订时一定要考虑周到，平衡，因为托盘的一旦制订就不好改来改去，触一处动全身，企业蒙受损失，问题也会复杂起来。本来一个是一种托盘，而此次托盘修订之所以从六种减为两种，不是一种，其中一个重要原因是1100×1100的托盘眼下增长态势明显，目前还看不出将来是1200×1000的托盘占上风，还是1100×1100的托盘占上风，一下子就从六种到一种，还不够成熟，也会给一部分企业带济损失，需要有个过渡期，也需要观察一段时间再说。由此而言，托盘的制订，只考虑长远不照顾眼前同样不行。三是考虑联运通用平托盘本身的种种因素。联运通用平托盘主要用于贸易运输，如托盘一贯化运输，而且此种托盘循环使用率高，易于回收修理和再利用。因此，联运通用平托盘更强调统一，对其性能指标、试验也应有更严格的要求。一般情况下，托盘的规格尺寸要按照货主的要求而定，同时，生产企业为了节约成本，便于包装，大都是根据产品的形状、大小和特性决定包装的形状、大小和托盘尺寸，也正因如此往往会忽略规定托盘的规格，造成托盘尺寸的参差不齐、五花八门。在这种客观条件下，再迟迟不制订和推行托盘，不仅企业吃亏，也要影响贸易的扩大和市场的开拓，使自己长期陷入被动地位。

从实际情况来看，1200×1000的托盘和1100×1100的托盘各有长短，那一种都不具备优势。对于这方面问题国内外都处于争论之中，两种意见此起彼伏，不相上下，恐怕一段时间内，难以分出高低胜负，假若我国一下子硬规定一种，说不准是利大于弊，还是弊大于利。而且，企业的情况也各有不同，对托盘的意见也不可能一下子统一，我们既要局部和微观现实，也要全局和长远。同时，和行业团体该协调时要协调，该引导时要引导，该决断时不能犹豫不决。此次联运通用平托盘(GB/T2934-2007)的发布实施，应该说恰逢其时，恰到好处，是目前状况下的佳选择，所以一定要大力宣传，广泛普及、推广。