濟南軌道交通近來動作連連，R1線全線開工，加快建設速度;第二輪建設規(guī)劃也即將向國家申報。近日，軌交R3線啟動了地質(zhì)詳勘，對R3線沿線的巖石走向、裂隙、地下水位等各方面再次進行踏勘，為R3線開工提供地質(zhì)資料和數(shù)據(jù)支持。據(jù)了解，R3線一期工程計劃今年6月開工建設。

　　目前，經(jīng)十路與奧體西路交叉口附近已經(jīng)布設了黃色圍擋，用于鉆孔取樣的鉆機已經(jīng)進場。記者了解到，去年6月，軌交R3線沿線開始進行地質(zhì)初勘。此次踏勘是地質(zhì)詳勘，將對沿線的地質(zhì)情況做進一步了解，為R3線的開工建設提供地質(zhì)方面的資料和數(shù)據(jù)。

　　按照此前的招標公告，地質(zhì)勘探分為3個標段，從南向北分布。一標段是從龍洞停車場到龍奧站，二標段是從龍奧站(不含)到王舍人站，三標段是從王舍人站(不含)到濟南東車輛段。濟南軌道交通集團有限公司相關工作人員表示，詳勘的工期是75天，但大部分工作計劃在春節(jié)前完成。

　　“此前的初勘是為初步設計提供依據(jù)，經(jīng)過初勘，線路南部地層灰?guī)r埋深較淺，北部第四系地層較厚。此次詳勘需進一步解決初勘階段的問題，加密勘探點密度，增加水文地質(zhì)勘察等工作，為施工圖設計提供依據(jù)。”相關工作人員介紹，此次詳勘3個標段的工作量鉆孔約1150個。

　　地鐵專家介紹，初勘主要是根據(jù)軌道交通線路走向和站位布置鉆孔，通過鉆桿、巖芯管等鉆探，從地表土層鉆到地下，研究巖石的走向、裂隙、溶洞分布、地下水位等，同時還要取石灰?guī)r巖石樣本做抗壓試驗，用于確定線路的走向是否合理等。詳勘則是一種確定性勘測，是在部分路段的圖紙基本穩(wěn)定的前提下進行的，詳勘后形成的施工圖將成為建設者的直接參考。詳勘結(jié)束后，距離線路正式開工也就不遠了。

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　　R3線擬在CBD片區(qū)新增禮耕路站

　　記者了解到，R3線一期工程11個站點的工程可行性研究報告已編制完成，正開展初步設計工作。

　　根據(jù)此前的公示，軌道交通R3線一期工程起于龍洞莊站，沿龍鼎大道—奧體西路—工業(yè)北路—濟南新東站中軸規(guī)劃道路走行，止于濟南新東站，設站11座，全長約19公里，全線地下敷設。

　　11個站點由南向北分別是龍洞莊站、孟家莊站、龍奧站、奧體中心西站、丁家東站、盛福莊站、西周家莊站、工業(yè)北路站、王舍人站、裴家營站和濟南新東站站。R3線在起點設龍洞停車場，終點設濟南東車輛段。同時在奧體中心、濟南新東站附近設主變電站兩座。

　　去年10月20日，濟南發(fā)布一則招標公告，為軌道交通R3線一期工程禮耕路站土建工點設計招標。濟南軌道交通集團有限公司一工作人員表示，禮耕路站是擬新增的站點，目前正在履行相關報批手續(xù)，站點設置于奧體西路與禮耕路交叉口，位于奧體中心西站和丁家東站之間。