點擊圖片查看大圖雖說兩家都是在發ETC卡，但是貨車幫只發行儲值卡，而G7只發行記賬卡。那么儲值卡和記賬卡又有啥區別呢?
儲值卡，顧名思義先儲值，后使用，只有提前預存充足的費用，才可以過路，金額一旦不足，將會遇到司機卡在路上的窘境。
而記賬卡，有點信用卡的意思，先過路，后付費，大大方便了物流公司記賬管理，還減少了資金的占用。
那么，記賬卡那么好，為何滿幫選擇發行儲值卡呢?很簡單，儲值卡發行流程相對簡單，早些年貨車幫全國鋪了小一千名地推，手持一臺發卡機，看到貨車就能直接當面給他辦下來，當場就讓司機先充200，能形成很大的資金沉淀啊!
而反過來看記賬卡，首先，你得找一家愿意和你合作的銀行，然后與高速公路、銀行一起，三家打通賬戶體系，風險共擔(畢竟也會遇到一定逾期風險)。
其次，在客戶辦理記賬卡的時候，先得有開通專門的賬戶體系的流程。光打通高速路方和銀行方面，就得投入巨大的人力物力，更別提后續的技術與服務配套了。
國家政策干預扭轉戰局
投入大，流程復雜，但是G7的投入還是迎來了回報。2019年，交通部大力推廣ETC，一系列的政策，改革層出不窮。而核心點是，國家大力推行的是ETC記賬卡。
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