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廈門航拓電氣有限公司

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航拓電氣公告
廈門航拓電氣有限公司,經營1756-L61,1756-L62,1756-L63,1756-L64,1756-L65,1756-L71,1756-L72,1756-L73,1756-RM,1756-CNBR,1756-ENBT,6ES7414-4HR14-0AB0,6ES7417-4HT04-0AB0,6FC5357-0BB15-0AB0,供應AB-1756 ,1771,1785,1747,1394,1394C,1391,1336系列。ABB-示教器,驅動 貝利,Siemens-6DD,6DP,6SN,6FC,6ES,6FX,6SL,6AV系列。FANUC-伺服A06B 電機A06B ,模塊A02B/A03B PCB板A16B/A20B。 Schneider-140PLC,TSX處理器,輸出模塊,電源模塊,MHDA,MHDS,LXM,BERGER LAHR 全系列歡迎來電咨詢 0592-5072236 QQ:1665532815
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IEPAF02
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IEPAF02,IEPAF02

IEPAF02

 

IEPAF02

雙電源轉換開關
 
◆采用雙列復合式觸頭、橫接式機構、微電機預儲能及微電子控制技術,基本實現零飛弧(無滅弧罩)
 
◆采用可靠的機械聯鎖和電氣聯鎖技術
 
◆采用過零位技術
 
◆具有明顯通斷位置指示、掛鎖功能,可靠實現電源與負載間的隔離 可靠性高,使用壽命8000次以上
 
◆機電一體設計,開關轉換準確、靈活、可靠 電磁兼容好,抗干擾能力強,對外無干擾,自動化程序高
 
◆全自動型不需外接任何控制元器件 外形美觀、體積小、重量輕 由邏輯控制板,以不同的邏輯來管理直接裝于開關內的電機,變速箱的動行操作來保證開關的位置。 電機為聚氯丁橡膠絕緣濕熱型電機裝有安全裝置,在超出110℃濕度和過電流狀態時跳閘。在故障消失后即自動投入工作,可逆減速齒輪采用直齒齒輪

它是一個由過程控制級和過程監控級組成的以通信網絡為紐帶的多級計算機系統,綜合了計算機,通信、顯示和控制等4C技術,其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活以及組態方便。
 
在特殊控制領域,如核電站控制系統,DCS的含義被誤叫做數字化控制系統(Digital control system),其實質仍為分布式操作系統。
概 述

首先,DCS的骨架—系統網絡,它是DCS的基礎和核心。由于網絡對于DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性,起著決定性的作用,因此各廠家都在這方面進行了精心的設計。對于DCS的系統網絡來說,它必須滿足實時性的要求,即在確定的時間限度內完成信息的傳送。這里所說的“確定”的時間限度,是指在無論何種情況下,信息傳送都能在這個時間限度內完成,而這個時間限度則是根據被控制過程的實時性要求確定的。
而是系統網絡的實時性,即能在多長的時間內確保所需信息的傳輸完成。系統網絡還必須非常可靠,無論在任何情況下,網絡通信都不能中斷,因此多數廠家的DCS均采用雙總線、環形或雙重星形的網絡拓撲結構。為了滿足系統擴充性的要求,系統網絡上可接入的大節點數量應比實際使用的節點數量大若干倍。這樣,一方面可以隨時增加新的節點,另一方面也可以使系統網絡運行于較輕的通信負荷狀態,以確保系統的實時性和可靠性。在系統實際運行過程中,各個節點的上網和下網是隨時可能發生的,特別是操作員站,這樣,網絡重構會經常進行,而這種操作不能影響系統的正常運行,因此,系統網絡應該具有很強在線網絡重構功能。
 
其次,這是一種完全對現場I/O處理并實現直接數字控制(DDC)功能的網絡節點。一般一套DCS中要設置現場I/O控制站,用以分擔整個系統的I/O和控制功能。這樣既可以避免由于一個站點失效造成整個系統的失效,提高系統可靠性,也可以使各站點分擔數據采集和控制功能,有利于提高整個系統的性能。DCS的操作員站是處理一切與運行操作有關的人機界面(HMI-Human Machine Interface或operator interface)功能的網絡節點。
 
工程師站是對DCS進行離線的配置、組態工作和在線的系統監督、控制、維護的網絡節點,其主要功能是提供對DCS進行組態,配置工作的工具軟件(即組態軟件),并在DCS在線運行時實時地監視DCS網絡上各個節點的運行情況,使系統工程師可以通過工程師站及時調整系統配置及一些系統參數的設定,使DCS隨時處在的工作狀態之下。與集中式控制系統不同,所有的DCS都要求有系統組態功能,可以說,沒有系統組態功能的系統就不能稱其為DCS。

 

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PRI ESC-204F-RSS F/W: V4.41I2AC

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