歷年來每逢秋末初冬，柴油供應緊張、“柴油荒”現象總會如期而至，而隨著2013年國內煉油能力增加，以及氣化發展戰略的推進，這一名詞或將成為記憶。
從多家統計機構獲悉，上半年柴油表觀消費量下滑較大，今年或迎來柴油消費總量十多年來的首次下滑。
分析人士認為，除了受產業轉型，固定資產投資減速影響。我國正在推進的氣化發展戰略，增加天然氣、核電等清潔能源的比重，也抑制了能耗和污染均較大的柴油消費。
數據顯示，2014年上半年，柴油表觀消費量為8359萬噸，降幅0.52%。而這一數據變化，很可能預示著國內柴油總量將出現十多年來的首次下滑。來自普氏能源資訊的統計也顯示，上半年石油表觀需求增長0.6%，是自2005年以來最低的增長率。其中柴油上半年表觀需求8359.8萬噸，同比下跌0.4%，其中一季度同比下滑達2%。
成品油分析師張斌告訴記者，“據我們跟各地主營銷售單位了解的情況，上半年柴油銷售極為低迷，同比銷量平均下降3%至4%，隨著國內煉油能力進一步增加，在終端需求大幅縮減的背景下，由此我們判斷全年增長量會成為負值。”
然而，今年上半年PMI、GDP等增速為近年來低點。隨著工業活動收縮，預計未來柴油需求量下滑趨勢仍將繼續。石油部門高級市場分析師周小藝向記者分析，柴油需求下滑一方面是受產業轉型，固定資產投資減速影響。“經過了2009年、2010年大規模刺激之后，產業結構調整，導致供應和需求增長沒有那么強勁。”另一方面，我國氣化發展的戰略，增加天然氣、核電等清潔能源的比重，電力以及能源消費結構調整，也抑制了能耗和污染均較大的柴油消費。
張斌介紹，各地工程基建、工礦企業用油大幅縮減，導致各地區柴油銷售任務完成情況欠佳。上半年浙江省柴油消費量同比下跌1.11%;內蒙古地區柴油消費量同比大跌18.9%;而西南部分地區主營單位銷售量同比也出現4 %至8%的縮減。
