對于全鋼載重子午線輪胎成型機來說，目前也從兩鼓發展到三鼓和四鼓。由于三鼓和四鼓成型機在成型輪胎時平衡了各成型部件之間的操作時間而提高了生產效率。三鼓成型機臺班產量可達130條以上，生產效率較兩鼓成型機提高45%；四鼓成型機班產量又比三鼓成型機提高效率20%以上至160條以上。
硫化工序方面，等壓變溫硫化工藝及裝備的研發應用在企業的節能改造中大有作為。據用戶山東三角輪胎公司介紹，使用等壓變溫硫化工藝及裝備大量減少了輪胎硫化過程中過熱水的循環時間，節約了加熱大量過熱水所需的能源，也節約了過熱水循環輸送過程中的能源，使輪胎硫化過程的耗能大大降低；外溫時間減少3.5分鐘，使胎面過硫現象得到極大改善。
同時由于采用了短期高溫硫化，總時間相應縮短，使組成輪胎的各種膠料時間溫度曲線趨于平緩，膠料硫化的程度基本一致，讓輪胎結構力學更加合理，從而提高了輪胎行使里程數。經初步統計，輪胎行駛里程提高25%，相當于輪胎生產節能（電能）80%，增效6.5%，每條輪胎可節省成本3.38元。
中國化工裝備協會橡膠機械專業委員會主任周保弟說，目前橡膠機械行業在產品開發中將重點考慮提高效率、節約能源等因素。同時，他呼吁橡膠機械企業加強與輪胎廠合作，工藝與設備聯動，改造輪胎廠現有布局及設備，達到節能節水、提高效率的目的。
世界橡膠機械生產的重心逐步向我國轉移，預計到2015年我國橡膠機械市場將占到全球的50%以上，我國橡膠機械行業發展前景廣闊。
