山西省醇醚清潔燃料行業技術中心副主任常永龍認為，我國甲醇燃料已形成較為完善的配套支持體系。甲醇汽油技術尤其是低比例產品已經成熟;甲醇用車改裝、發動機和整車技術也已完備;甲醇添加劑持續改進。山西省16年的產業化實踐證明，甲醇燃料具備大規模產業化推廣的技術條件。目前，我國有26個省份開展了甲醇燃料試點，2013年甲醇燃料消費量達600多萬噸，已建成產能1000萬噸，在建甲醇經濟項目產能將達2000萬噸。
同時，甲醇燃料的應用領域已經擴展到工業、民用和船用運輸等領域。會議期間，上海林京熱能設備公司展出了醇基燃料燃燒設備，大同華陽綠色能源公司帶來了甲醇家用灶具，引起了與會代表的興趣。
國家甲醇網CEO柴禮巖指出，甲醇經濟的新興領域甲醇制烯烴這兩年也迎來了爆發式增長。目前國內已投產5家甲醇制烯烴企業，共計產能236萬噸。下半年預計新增產能740萬噸，將大幅提升對甲醇的需求。而隨著甲醇的能源屬性和金融屬性的確立，甲醇經濟在中國將快速發展。
近日，2014中國甲醇和二甲醚清潔燃料發展大會于昆明閉幕，150多名代表共同探討甲醇經濟的現狀與未來。我國甲醇經濟正在駛向發展快車道。
甲醇制二甲醚因其高十六烷值和清潔柴油調和組分，成為關注焦點。據測算，我國每年柴油實際消費量約1.7億噸，按每噸添加10%計算，二甲醚用量約1700萬噸，消耗甲醇約2400萬噸，能充分消化甲醇產能。
中國中小企業協會副會長吳俞岐認為，甲醇經濟還在向縱深發展，未來甲醇生產將不再完全依賴煤炭等一次性能源。中短期內，可用工業廢氣、有機垃圾和生物質來生產甲醇。長遠來看，捕集和回收利用空氣中的二氧化碳來制取甲醇，可以獲得取之不盡的資源。
面對甲醇經濟政策不完善、標準不配套、市場接受程度低等發展障礙，大會召開期間，10余家企業和科研院所組成晉冀陜蒙甲醇燃料發展聯盟，形成產運銷聯合體，上下游凝聚力量，整合資源，共同推進當地甲醇經濟的發展。
中國石油和化學工業聯合會醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副會長和曉馳在發言中指出，我國政府推進能源(特別是交通燃料)多元化的戰略進一步明確，為醇醚燃料行業帶來政策利好。比如，國家在山西、陜西等四省一市開展甲醇汽車試點;已有5家車企的甲醇汽車進入車輛國家公告;汽柴油/甲醇雙燃料內燃機試點等一系列扶持政策相繼出臺。目前，我國已頒布4項醇醚燃料國家標準，備受業界期待的《車用甲醇汽油(M15)》國標正在審批過程中。此外，全國已有14個省份制定了36項相關地方甲醇經濟標準。
