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據(jù)悉，貴州高鐵工務(wù)段正在建設(shè)階段，其正線共計1735公里。其中，貴州大橋段首次嵌入了聚氨酯固化道床。
該項重任由該段全過程獨立自主完成。
通過奮力拼搏,橋隧介入組對每一座隧道、橋梁、涵洞、護坡、路基等處所進行逐米逐處檢查,將發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時消滅在開通之前。
在無砟軌道精調(diào)中,滬昆高鐵貴州西段線路動態(tài)指標(biāo)值達(dá)到了下行1.8、上行1.76的雙塊式無砟軌道的世界最高水平。
據(jù)介紹，該橋是全路高鐵正線上首次嵌入800米長的有砟聚氨酯固化道床的世界第一跨上承式鋼筋混凝土特大拱橋;壁板坡隧道是全線第一長隧道,位于云貴交界處;位于晴隆和關(guān)嶺交界處的崗烏隧道底部巖溶重壓至軌道板上拱造成最大平面調(diào)整量7.3mm,最大高程16mm。
