專家指出，從技術層面上看，太陽膜的隔熱效果和顏色深淺沒有直接關系。關鍵在于膜在吸收熱量之后，到底是釋放進入車內還是釋放到車外。從這一點上看，膜的反射熱量效率才是至關重要的因素。
“顏色越深，太陽膜的隔熱效果越好，這是有車一族選擇太陽膜的通病。”近日，美國首諾科特玻璃功能膜公司劉順立先生在接受記者采訪時，一語道出了國內車膜消費市場的一大誤區。
曾經多年經營汽車太陽膜的業內人士曾海強對所屬加盟連鎖店車膜消費統計表明，超過70%以上的有車一族愿意選擇深色貼膜，其基本心態是“顏色越深，隔熱效果越好”。只有不到20%的有車族愿意選擇隔熱效果好、顏色透亮的車膜。
針對市場上商家頻頻打出的“車膜隔熱率90%”廣告，劉順立明確表示這是謊言。他說：“車膜的隔熱，應該是紅外線、紫外線等全部隔掉，這種隔熱應該不會超過80%。”
廣西交警總隊技術專家石鎮嘉說：“透光度不夠的深色太陽膜還容易造成駕駛人員視線障礙，在高速行駛或者倒車過程中容易發生事故。”
暨南大學黃存可博士說：“車膜如果沒有良好的反射率，吸收的熱量會逐步釋放到車廂中，在車廂里產生類似地球‘溫室效應’的情況，使人覺得貼膜的車甚至比沒有貼膜的車更熱。”
劉順立作了這樣的比較：美國產的太陽膜通常透光率較高，視覺清晰舒適，但因為其中有各種金屬鍍膜隔熱層，具有優異的隔熱性能。美國90%以上的消費者也不愿意選擇顏色很深的車膜。
